橋梁等（橋梁、横断歩道、大型カルバート）の長寿命化修繕計画を策定しました。

目的

　日野市が管理する橋梁等について、老朽化に伴う架替え等の対応により財政負担が大きくなることが懸念されています。計画的かつ予防的な修繕を行うことで橋梁等の長寿命化を図り、老朽化する橋梁等の維持管理コストの縮減と予算の平準化を行うことを目的とします。

経緯

　平成24年12月に発生した笹子トンネル天井板崩落事故により、老朽化したインフラ施設の安全性が社会問題となりました。この事故を背景に、平成26年度道路法施行規則が改正され、道路橋、横断歩道橋、大型カルバート等の法定点検が義務付けられました。

計画期間

令和4年度から令和13年度

計画の概要

1.対象施設

　橋梁　169橋、横断歩道橋　3橋、大型カルバート　2箇所

• 橋梁等位置図 （PDF 622.1KB）

2.橋梁等の長寿命化に関する基本的な方針

1. 橋梁等の健全性を把握するため、5年に1度の定期点検を行います。
2.  対症療法的な従来型管理から、劣化の進行を予測した上で、損傷が深刻化する前に修繕を行う計画的管理へ転　換し、橋梁等の長寿命化を図るとともに、修繕・架替え等に係わる費用の縮減を図ります。
3.  点検結果より健全性の評価を行い、「跨線橋梁等及び跨緊急輸送路橋梁等」「1級河川に架かる橋梁等」「幹線市道1号線の橋梁等及びその他跨道橋梁等」を重要度の高い橋梁等とし、各橋梁の特性に応じ優先順位を決定した上で対策を講じます。
4.  ライフサイクルコストを試算し、最適な修繕計画を策定し、橋梁等に係わる維持管理コストの平準化を図ります。

3.新技術等の活用などに関する短期的な目標の設定

1. 新技術等の活用について（令和8年10月改定）
   日野市が管理する橋梁等の定期点検・詳細調査では「点検支援技術性能カタログ」に掲載のドローン技術や画像診断施術等の導入を、補修を必要とする施設では「新技術情報提供システム(NETIS）」に掲載の新工法・新材料等の導入を検討し、各事業の効率化、高度化、費用縮減を図ります。
2. 集約化・撤去について（令和8年10月改定）
   施設の利用状況や周辺の道路ネットワークの整備状況の変化に応じた適正な配置となるよう検討し、橋梁では2施設を既撤去、1施設を構造形式変更による対象外、1施設を管理者変更による対象外としました。さらに、現在事業中の土地区画整理の進捗等に伴い、令和19年度までに6橋程度の集約化・撤去の検討を行い、3百万円程度の費用縮減を目指します。
   また、横断歩道橋は供用開始後50年以上が経過し、老朽化及び利用者の減少が進んでおります。今後の通学路変更や現在事業中の土地区画整理事業の進捗、日野市財政非常事態宣言解除に伴う都市計画道路3・4・24号線の工事再開等に伴い、令和19年度までに機能縮小の検討を行い、60万円程度の費用縮減を目指します。
   なお、大型カルバートは重要な幹線道路に位置しており、現状では迂回路がない路線に設置されている施設が多く、社会活動等に影響を与えるため集約化・撤去を行うことが困難ですが、引き続き、周辺の状況や施設の利用状況を踏まえ検討を行います。
3. 費用縮減について（令和8年10月改定）
   令和13年度までに、施設の定期点検及び補修工事に新技術を導入し、従来技術を活用した場合と比較して、橋梁では1施設あたり点検1回につき約50万円の維持管理費・点検費の費用縮減、ならびに1施設あたり補修1回につき約4百万円のコスト縮減を、横断歩道橋では、1施設あたり点検1回につき約20万円の維持管理費・点検費の費用縮減、ならびに1施設あたり補修1回につき約4百万円のコスト縮減を、大型カルバートでは、1施設あたり点検1回につき約16万円のコスト縮減を目指します。
   また、補修設計の際は、ライフサイクルコストの観点を考慮し、有効な工法・材料の採用により、工事費の費用縮減を目指します。
   なお、日野市は、財政非常事態宣言解除後も財政状況に留意する必要があることから、できる限りの費用縮減を目指します。
4. フォローアップについて
   5年に1回実施する定期点検の結果、社会情勢の変化や計画の進捗状況等、必要に応じて本計画の見直し(フォローアップ)を行います。

策定日

令和4年10月（令和8年10月一部改定）

長寿命化修繕計画

• 橋梁長寿命化修繕計画 （PDF 1.7MB）
• 横断歩道橋長寿命化修繕計画 （PDF 1009.8KB）
• 大型カルバート長寿命化修繕計画 （PDF 1.1MB）